Jeg har modtaget følgende fra Vivi-ann [vivi-ann@mbox301.tele2.se]
hej
Jo det är så här, efter renovering av min xs1 vill den inte starta, den är
lackad och har fått nya hjulbanor m.m så den är nästan som ny. Jag köpte den
för ca 1år sedan och före renoveringenjag så provstastade jag och den gick
bra , sista gången den körde var ca 1984. Motorn är inte rörd utom att jag
skulle byta kamsträckaren, den som satt där var med 6 skruvar och jag fick
fatt i en original med 4 skruvar men den var inte komplett visade det sig,
så jag monterade tillbaka den med 6 skruvar.
Nu misstänker jag att kamaxeln står "1 tand" fel, det som gör mig
misstänksam är att högra brytarspetsen den som är "fast" på tändplattan är
vriden till nästan maxläge mot skruven, kan kamkedjan hoppat över en tand
vad tror du? Jag var tvungen att justera om tändingen för den stog fel vid
kontoll, den skulle ju aldrig gått så fint om det varit fel vid
startförsöket.
Det som jag menar är att kedjan slackade på vevaxeln av sin egen tyngd och
kom kanske fel, motorn var inte delad när jag bytte sträckare. Jag har ju
ingen möjlighet att kolla upp märken på kamaxeln, då motorn fortfarande inte
är delad . Jag har kollat på motstående sida mot brytarna där tyngderna för
tändningen sitter, där finns ett kilspår och det ser ut att vara rakt upp
när svänghjulet är på läge T (top) . Har kollat vinkeln med gradskiva på
kamaxel men tycker att det inte är det lättaste att läsa av. Motorcykeln
vill inte starta, den tänder men det blir puff i avgasröret och efter ett
antal start försök blir det blöta tändstift. Tändgnistan är uppkollad med
ett tändstift med borttagen sidoelektrod så gnistan är mycket bra.
Tändningen står på "F-läge"
hälsningar nisse
hej
Jo det är så här, efter renovering av min xs1 vill den inte starta, den är
lackad och har fått nya hjulbanor m.m så den är nästan som ny. Jag köpte den
för ca 1år sedan och före renoveringenjag så provstastade jag och den gick
bra , sista gången den körde var ca 1984. Motorn är inte rörd utom att jag
skulle byta kamsträckaren, den som satt där var med 6 skruvar och jag fick
fatt i en original med 4 skruvar men den var inte komplett visade det sig,
så jag monterade tillbaka den med 6 skruvar.
Nu misstänker jag att kamaxeln står "1 tand" fel, det som gör mig
misstänksam är att högra brytarspetsen den som är "fast" på tändplattan är
vriden till nästan maxläge mot skruven, kan kamkedjan hoppat över en tand
vad tror du? Jag var tvungen att justera om tändingen för den stog fel vid
kontoll, den skulle ju aldrig gått så fint om det varit fel vid
startförsöket.
Det som jag menar är att kedjan slackade på vevaxeln av sin egen tyngd och
kom kanske fel, motorn var inte delad när jag bytte sträckare. Jag har ju
ingen möjlighet att kolla upp märken på kamaxeln, då motorn fortfarande inte
är delad . Jag har kollat på motstående sida mot brytarna där tyngderna för
tändningen sitter, där finns ett kilspår och det ser ut att vara rakt upp
när svänghjulet är på läge T (top) . Har kollat vinkeln med gradskiva på
kamaxel men tycker att det inte är det lättaste att läsa av. Motorcykeln
vill inte starta, den tänder men det blir puff i avgasröret och efter ett
antal start försök blir det blöta tändstift. Tändgnistan är uppkollad med
ett tändstift med borttagen sidoelektrod så gnistan är mycket bra.
Tändningen står på "F-läge"
hälsningar nisse

Kommentar