Oliegangen i motor.

[PeterR]

Er der nogen der kan forklare med ord, oliegangen i motoren.

Det lille filter midt på hvad renser det, som bundfilteret ikke renser, læses passerer olien bundfilteret (mit nye fine Renault Clio papir filter) inden det kommer til det miderste filter.

Da min motor i sin tid åd knasten og ventilløfter var det rundt om det miderste filter jeg fandt alle metalstykkerne, dette fordi bundfilteret igen var fyldt med huller, cykler, skodder og kapsler drønede lystigt rundt i motoren.

MVH

[klentz]

Hej Peter

Man kan kortfattet sige, at sien i bunden af motoren beskytter oliepumpen, mens filteret på siden beskytter motoren.

Man kan jo så spørge, hvorfor man ikke bare fra starten har laver et tilstrækkeligt fintmasket filter i bunden. Til det er der to gode svar: 1. det anses ikke for god latin at lave restriktioner på en pumpes sugeside. 2. motoren er i så fald heller ikke beskyttet mod evt. nedbrydning af oliepumpen. Den bedste tekniske løsning vil absolut være at placere det fineste filter på pumpens trykside, altså der hvor det lille filter i koblingsdækslet er placeret.

At du har fundet metalstykker rundt om det lille filter er helt naturligt, da olien passerer dette filter fra ydersiden og ind i midten af filteret. Denne konstruktion sikrer også at det er nemmere at rengøre filteret, når det som her er beregnet til genbrug. Bliver restriktionen i filteret imidlertid for stor på grund af evt. tilstopning, vil olien blive presset gennem kugleventilen i midten af filteret, og gå ufiltreret ind i motoren, sammen med skidtet fra ydersiden af filteret. Dette anses trods alt for en blidere behandling af motoren (livsforlængende behandling) end hvis den slet ingen olie fik.

Mvh
Peter...