Tændrør

[Kulas]

Tændrør.
Er lidt i tvivl om vi skal bruge BP7ES(NGK) eller BP8ES(NGK) i vores MC'er.
Har tidligere kørt på 8ES, blev anbefalet 7ES, og har kørt et par sæsoner på dem, men har haft lidt problemer med dem.

[] John mailto: kulas@stofanet.dk

[TidligereMedlem1]

Hej John

Hvilken model/årgang kører du på [?][?][?][:0][?]

bedste xs650 hilsen
Brownie [8][]

[Kulas]

Hej Brownie.

Fruen kører på en årgang 81, og jeg selv på en årgang 76.

Modellen har jeg ikke tjek på. Klub Yamaha Danmark, har jfr. vores stelnr. meddelt at Anita's er en type IU3, og min en type 1E1, hvad det så end betyder.

Mvh

[]John

[klentz]

Hej John!
Begge tændrør vil principielt kunne bruges. BP-7ES er dog en tak varmere (lavere glødetal) end BP-8ES.
Hvilket af de to tændrør der udgør det perfekte valg kan vanskeligt besvares helt entydigt. Det afhænger bl.a. af måden maskinen bliver kørt på, samt af omgivelsernes temperatur.
I praksis er der selvfølgelig altid tale om et kompromis her, men groft sagt kan man sige, at jo mere motoren får lov at yde, jo koldere tændrør (højere glødetal) skal den have.
Altså, køres maskinen hårdt og hovedsageligt kun på varme sommerdage eller under varmere himmelstrøg, så vil BP-8ES sandsynligvis være mest velegnet.
Kører du derimod mest med lav belastning på motoren og/eller i køligere omgivelser (evt. vinterkørsel), så vil BP-7ES måske være at foretrække.
Dette er dog meget generelt, f.eks. vil den luftkølede motor ved meget bykørsel og køkørsel ofte blive så varm, at den, skønt meget lavt belastet, rent tændrørsmæssigt vil opføre sig som ved hård belastning.
Du beskriver ikke hvilke slags problemer du har haft, men tegn på for kolde tændrør er, at de ikke kan brænde sig selv rene, giver en dårlig motorgang med udsættere og tændingssvigt og en vanskelig start.
Tegn på for varme tændrør er eftertænding og tændingsbanken (ultimativt gennembrændte stempler).
Er du i tvivl, så vælg først det 'koldeste' alternativ (her BP-8ES), da det gør mindst skade på sigt, og er de ikke i stand til brænde sig selv rene (ved din normale gennemsnitskørsel), så gå et trin ned i glødetal, og uanset hvilket tændrør du vælger, så hold et gab på 0,6-0,7 mm.

hilsen
peter klentz....

[TidligereMedlem1]

Hej John
Som tillæg til det Peter har skrevet vil jeg gerne dele mine erfaringer med dig, jeg selv har en model 1U3 og har kørt med NGK's rør BP8ES - valgt ud fra varme - sommerdage og alt det der, men jeg har skulle skifte dem tit da de af en eller anden årsag altid kollapsede, jeg har også haft BP7ES i men den lavede det samme. Efter alt dette prøvede jeg så fabrikatet DENSO - [][] - meget positivt [], siden jeg skiftede til DENSO har jeg ikke bøvlet med tændrør. Hvis du kører med NGK BP8ES skal du hvis du vil køre med DENSO rør bede om model : W24EP-U

bedste XS 650 hilsen
Brownie [8][]